3月8日，杭州日報在第A06版刊發《深耕24載 為軌道車裝上智慧大腦 這家“小巨人”企業持續向“數”而行》報道，專訪高新興科技集團旗下高新興創聯科技股份有限公司（以下簡稱“創聯科技”）。

“鐵路行車安全工作只有0和1，來不得半點誤差。”創聯科技總經理葉衛春說，從創業之初，創聯科技就把“技術”和“產品”作為重中之重。24年穩扎穩打，創聯科技始終以產品立身，深耕在鐵路行車安全領域，一步步發展成為國家工業和信息化部認定的專精特新“小巨人”企業。

▲ 截圖來源于杭州日報

今年，是高新興創聯科技股份有限公司（以下簡稱“創聯科技”）在高新區（濱江）的第24年。整整24年間，創聯科技只專注于一件事：為軌道車裝上智慧大腦，保障鐵路行車安全。

“鐵路行車安全工作只有0和1，來不得半點誤差。”創聯科技總經理葉衛春說，從創業之初，創聯科技就把“技術”和“產品”作為重中之重。24年穩扎穩打，創聯科技始終以產品立身，深耕在鐵路行車安全領域，一步步發展成為國家工業和信息化部認定的專精特新“小巨人”企業。

“專精特新，是對創聯科技最恰當的評價。”高新區（濱江）江北企業發展服務辦副主任邢瀚悅如是說。在她看來，創聯科技專業化程度高，配套能力強，又不斷創新，走出了一條扎實又沉穩的高質量發展之路。

24載深耕國鐵 為鐵路行車安全保駕護航

剛剛過去的春運，華夏大地上持續了近一個月的大規模人口流動，而如此龐大的人流壓力，大部分都由鐵路來負載。如何保障數十萬公里的鐵路行車安全？這便不得不提堅守在鐵路戰線上的“安全衛士”——軌道車。每條鐵路線路的建設、運行和維護，都離不開軌道車。而創聯科技的核心產品，就是為軌道車裝上智慧大腦——軌道車運行控制設備。

“在2000年之前，國鐵運行速度慢，軌道車監控領域幾乎是一片空白。”葉衛春說，因為缺少相應監控設備，軌道車在生產運營過程中存在追尾、擠岔等安全隱患，嚴重時甚至導致生命財產損失，直接影響鐵路運行安全。

創聯科技應運而生，精準切入軌道車運行控制設備應用領域。也許是因為主要創始人均是做技術出身，創聯科技從創立起就自帶“工程師文化”基因。針對軌道車特點，創聯科技全力進行技術攻關，將機車信號和監控設備功能合二為一，在第二年就自研成功GYJ軌道車監控記錄裝置。以此為基礎，創聯科技又創新性研發了軌道車核心設備——GYK軌道車運行控制設備，同時作為主要參與者起草了行業標準。從無到有，從有到優，創聯科技憑借過硬的技術和先進產品疾馳在行業前列。

創聯科技的產品最大的功能就是實現對軌道車運行和調車作業的安全控制。葉衛春介紹：“軌道車運行過程中，設備會進行實時監測，包括線路限速、位置、安全距離等，并提前將采集到的信號發送給駕駛室的司機。”

同時，創聯科技研發的設備還可在車輛運行時對司機室、司機駕駛行為、車鉤、路況等進行全方位實時監控，支持列車接近道口、施工人員時報警。通過無線通信，車輛運行數據、狀態監測數據等實時傳到控制中心，從而實現車輛遠程監測和數據聯動分析，提升軌道車全場景綜合管理水平，降低安全風險。

“在整個國鐵體系里，我們的產品很小，但是對于安全行駛的保障作用卻很大。”葉衛春最常掛在嘴邊的詞就是“安全”。要提供萬無一失的安全方案，只能靠科技硬實力。24年來，創聯科技持續培養研發、生產、營銷、售后的中堅力量，技術人員的員工占比超過70%，形成了銷售一代、儲備一代、開發一代的“三代”研發和銷售體系。

2022年，創聯科技繼獲評浙江省經濟和信息化廳認定的“專精特新”中小企業后，又喜獲國家工業和信息化部認定的專精特新“小巨人”企業；2023年，創聯科技在新三板順利掛牌……各項榮譽紛至沓來，創聯科技在細分領域的競爭優勢和創新能力得到進一步認可。

6輪迭代創新 不但要“更安全”還要“更智能”

創新沒有終點，攀登更需與時俱進。在葉衛春看來，創聯科技的產品研發與投用要“快”又不能“太快”。

所謂“快”，是因為隨著鐵路建設的不斷提速升級，從既有線，到客運專線、動車，再到如今的高鐵，創聯科技必須緊跟需求導向，快速甚至要“先一步”做出研發反應，不斷更新迭代核心產品。

然而軌道車運行控制設備的特殊性又讓葉衛春堅持以“安全”為唯一準則，不經過嚴格安全驗證的產品堅決不趕時間投用。比如新一代軌道車運行控制系統GYK-160G，是創聯科技的第6代迭代產品，足足用了8年時間才實現量產投用。

“研發周期長，評審測試環節多，安全認證要求高，我們持續投入了三倍的人員來攻關這個項目。”葉衛春感慨，要真正成為國鐵領域的“鐵擔當”，必須沉得下心、拿得起技術。

據了解，該系統不但首次將軌道車控制速度由高鐵120km/h、普速鐵路80km/h均提升至160km/h，還首次實現了既有線上完整基礎數據控車功能，最高安全完整性等級達到SIL4級，真正實現“更快、更安全、更智能”。目前，以GYK為核心的軌道車安全產品和解決方案已在全國18個鐵路局集團公司和“一帶一路”亞吉、蒙內、雅萬、中老等鐵路項目落地應用，年均守護軌道車安全行駛超過3000萬公里。

隨著企業進入發展的快車道，江北企業發展服務辦主動向創聯科技提出南遷的建議。“考慮到創聯既有研發又有生產線，而江北的廠房受場地限制，已經無法滿足企業高速發展的空間要求。”邢瀚悅表示。

經過濱江區政府的牽線搭橋，創聯科技在濱江智慧新天地覓得新地，如今集生產中心、研發中心、安全驗證中心和辦公等功能于一體的新辦公大樓已經結頂，今年年底有望整體搬遷過江。

除了縱向深耕國鐵領域，創聯科技還逐步橫向發展城軌、能源化工領域，葉衛春敏銳地看到了“數字化”“智能化”發展的廣闊前景，“我們將以控制、通信、計算機和人工智能（C4AI）技術為核心，建設數字化產業基地，持續提供更安全和更智能的嵌入式軟件產品與數字化解決方案。”

來源：杭州日報