黨的二十大報(bào)告指出

要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)

國(guó)家“十四五”規(guī)劃提出

規(guī)模化部署5G網(wǎng)絡(luò)

積極穩(wěn)妥發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)

為推進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

《粵車(chē)聯(lián)》采訪(fǎng)了高新興

解讀現(xiàn)有的發(fā)展模式

探索未來(lái)的發(fā)展前景

車(chē)聯(lián)網(wǎng)正從車(chē)企主導(dǎo)的功能型車(chē)載信息服務(wù)階段，向“智能網(wǎng)聯(lián)”為特征的新型三階段演進(jìn)，包括智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)階段，到多方參與的車(chē)路網(wǎng)云協(xié)同服務(wù)階段，再到未來(lái)的智慧出行服務(wù)階段。 

在該演進(jìn)過(guò)程中（2012-2022），中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展走過(guò)了非凡10年。在這十年間，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在哪些領(lǐng)域進(jìn)行了發(fā)力？未來(lái)中國(guó)式現(xiàn)代化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵有哪些？高新興科技集團(tuán)高級(jí)副總裁、智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部總經(jīng)理吳冬升博士在接受【車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)·非凡十年】欄目專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，分享了車(chē)聯(lián)網(wǎng)十大發(fā)展趨勢(shì)下——高新興探索與實(shí)踐。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)十大發(fā)展趨勢(shì)

吳冬升博士表示，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在政策強(qiáng)力推動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)有序推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)快速落地基礎(chǔ)上，取得了良好發(fā)展，一直在十大領(lǐng)域內(nèi)持續(xù)發(fā)力。

第一，車(chē)聯(lián)網(wǎng)規(guī)模建設(shè)時(shí)代來(lái)臨，“兩率提升”是關(guān)鍵。規(guī)模化即包括路端建設(shè)面積和長(zhǎng)度的“覆蓋率”，從局部路口和特定路段，到城市區(qū)域級(jí)，直至城市全面覆蓋；也包括車(chē)端裝載量的“滲透率”，從各類(lèi)商用車(chē)（客車(chē)、貨車(chē)）和特種車(chē)輛等，到乘用車(chē)進(jìn)行安裝；從后裝到前裝，不斷提升“滲透率”。

第二，5G+V2X逐步落地，“量產(chǎn)”是關(guān)鍵。未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的主流方式是通過(guò)5G和C-V2X網(wǎng)絡(luò)融合提供。其中5G網(wǎng)絡(luò)可以支持大帶寬和時(shí)延不敏感的業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景，比如信息娛樂(lè)類(lèi)業(yè)務(wù)、全局交通優(yōu)化類(lèi)業(yè)務(wù)。而C-V2X網(wǎng)絡(luò)將支持時(shí)延敏感的安全類(lèi)、局部交通效率類(lèi)、協(xié)同駕駛類(lèi)、自動(dòng)駕駛類(lèi)業(yè)務(wù)。已有十幾款搭載C-V2X的車(chē)型投入量產(chǎn)或發(fā)布商用量產(chǎn)計(jì)劃。

第三，從安全類(lèi)和效率類(lèi)業(yè)務(wù)到協(xié)同類(lèi)業(yè)務(wù)演進(jìn)，“協(xié)同”是關(guān)鍵。C-V2X標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)路徑比較清晰，LTE-V2X（R14，R15）可以支持安全出行類(lèi)業(yè)務(wù)和局部交通效率類(lèi)業(yè)務(wù)，NR-V2X（R16，R17）可以支持協(xié)同類(lèi)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。需要厘清的是LTE-V2X會(huì)向NR-V2X平滑演進(jìn)，雙方為互補(bǔ)關(guān)系而并非替代關(guān)系。

第四，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)一步驗(yàn)證和完善，“安全”是關(guān)鍵。車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)應(yīng)該從終端、通信、云端、數(shù)據(jù)、服務(wù)等角度進(jìn)行安全布局，涉及的關(guān)鍵技術(shù)包括安全可信、安全檢測(cè)、安全防護(hù)、安全測(cè)評(píng)等。要保證車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全，首先要保證外界交互接點(diǎn)是可信的，可信的身份是安全防護(hù)的首要問(wèn)題，通過(guò)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備進(jìn)行安全認(rèn)證，采用數(shù)字證書(shū)通過(guò)數(shù)字簽名/驗(yàn)簽的方式來(lái)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)消息進(jìn)行保護(hù)。

第五，車(chē)聯(lián)網(wǎng)跨城市區(qū)域合作發(fā)展，“開(kāi)放”是關(guān)鍵。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在政策方面允許“可載人/載貨”、“去安全員”、“可運(yùn)營(yíng)收費(fèi)”是三個(gè)關(guān)鍵的開(kāi)放步驟。全國(guó)有40多個(gè)省市區(qū)出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試管理規(guī)范或?qū)嵤┘?xì)則，其中北京、上海、天津、重慶、江蘇、浙江、湖南、河南、廣東、海南、吉林等出臺(tái)了省（直轄市）級(jí)政策法規(guī)?？绯鞘兄悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合作力度將進(jìn)一步加強(qiáng)，開(kāi)放的態(tài)度和政策是達(dá)成這一目標(biāo)的前提條件。

第六，車(chē)聯(lián)網(wǎng)賦能自動(dòng)駕駛典型場(chǎng)景落地，“商用車(chē)”是關(guān)鍵。車(chē)聯(lián)網(wǎng)賦能自動(dòng)駕駛主要體現(xiàn)在載人和載貨兩大領(lǐng)域。在城市載人場(chǎng)景下，包括Robotaxi、公交、最后一公里自動(dòng)接駁、封閉園區(qū)（港口、機(jī)場(chǎng)、旅游景點(diǎn)、學(xué)校等）自動(dòng)巡游等是自動(dòng)駕駛的典型場(chǎng)景。在載貨場(chǎng)景下，包括干線(xiàn)物流、支線(xiàn)物流、末端物流、封閉園區(qū)（礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等）物流、環(huán)衛(wèi)是自動(dòng)駕駛的典型場(chǎng)景。商用車(chē)會(huì)優(yōu)先采用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，主要解決四個(gè)層面的問(wèn)題：安全問(wèn)題、效率問(wèn)題、成本問(wèn)題、舒適問(wèn)題。

第七，車(chē)聯(lián)網(wǎng)賦能智慧交通和智慧城市實(shí)現(xiàn)深度融合創(chuàng)新，“融合”是關(guān)鍵。中國(guó)交通體系關(guān)注便捷、安全、綠色出行三大發(fā)展主題。新型智慧交通體系綜合感知、通信、計(jì)算、控制等技術(shù)，基于標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)物理空間與信息空間中包括“人、車(chē)、路、環(huán)境”四要素的相互映射，解決系統(tǒng)性的資源優(yōu)化與配置問(wèn)題。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將賦能城市智慧交通和高速智慧交通。另外，中國(guó)智慧城市體系關(guān)注發(fā)展模式、數(shù)據(jù)應(yīng)用、技術(shù)演進(jìn)。智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展，將打造車(chē)城網(wǎng)整體體系。

第八，車(chē)聯(lián)網(wǎng)賦能智慧出行探索殺手級(jí)應(yīng)用，“有效感知”是關(guān)鍵。車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨用戶(hù)需求不強(qiáng)烈、缺乏殺手級(jí)應(yīng)用的挑戰(zhàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)能為用戶(hù)提供的業(yè)務(wù)，開(kāi)始主要提供信息服務(wù)類(lèi)業(yè)務(wù)，比如定位管理、基于用戶(hù)行為的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)以及面向B端的車(chē)隊(duì)管理等。當(dāng)前聚焦到出行需求上，為用戶(hù)解決安全問(wèn)題和效率問(wèn)題。但這些安全類(lèi)和效率類(lèi)業(yè)務(wù)，用戶(hù)剛性需求不清晰，用戶(hù)為這些服務(wù)的付費(fèi)買(mǎi)單意愿不強(qiáng)。如何讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在C端被用戶(hù)有效感知并愿意為此付費(fèi)是核心問(wèn)題之一。

第九，車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新商業(yè)和運(yùn)營(yíng)模式探索，“閉環(huán)”是關(guān)鍵。車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式涉及使用方、投資方、規(guī)劃方、設(shè)備方、建設(shè)方和運(yùn)營(yíng)方。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將為to G端的智慧交通和智慧城市管理者提供各種應(yīng)用，帶來(lái)相應(yīng)的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還將為to B端的車(chē)企/Tier 1（例如傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力、自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司、大型汽車(chē)零部件供應(yīng)商等）、保險(xiǎn)公司、金融公司、能源公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、行業(yè)大客戶(hù)（例如運(yùn)營(yíng)商、公交公司、出行公司、出租車(chē)公司和物流公司等）提供各種應(yīng)用，帶來(lái)相應(yīng)的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。另外，還將為to C端的車(chē)主、非機(jī)動(dòng)車(chē)用戶(hù)和行人等提供各種應(yīng)用，例如智慧出行中的智慧停車(chē)、共享出行、多式聯(lián)運(yùn)等，帶來(lái)相應(yīng)的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

第十，車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)開(kāi)放模式探索，“規(guī)則”是關(guān)鍵。厘清車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及的數(shù)據(jù)所有權(quán)、使用權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)問(wèn)題，將有可能探索出新的市場(chǎng)空間。重點(diǎn)是解決好車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享規(guī)則、數(shù)據(jù)應(yīng)用規(guī)則和數(shù)據(jù)監(jiān)督規(guī)則，最終的目標(biāo)是讓車(chē)端、路側(cè)和平臺(tái)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，能夠產(chǎn)生價(jià)值。

隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)日益顯著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)逐步提高。搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重大歷史機(jī)遇，將助力解決汽車(chē)社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先鋒企業(yè)，高新興科技集團(tuán)也在搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展制高點(diǎn)。那么，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)十大發(fā)展趨勢(shì)下，進(jìn)行了哪些探索與實(shí)踐？

高新興探索與實(shí)踐

高新興科技集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的感知、連接、平臺(tái)層相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)，從下游物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用出發(fā)，以“全息智能”及“泛在通信”兩大核心共性技術(shù)為科技中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)“終端+應(yīng)用”縱向一體化的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)業(yè)賦能，構(gòu)筑智慧交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)、公共安全、工業(yè)模組、軌道交通、通信監(jiān)控、金融、機(jī)器人等物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)集群。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智慧交通賽道，高新興立足5G+V2X通信、人工智能、超高頻RFID、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)分析挖掘等核心技術(shù)研發(fā)，以智慧交通數(shù)字化治理為基點(diǎn)，聚焦自研應(yīng)用型產(chǎn)品，發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用創(chuàng)新，以全系列智慧交通方案及全棧式的車(chē)路協(xié)同解決方案助力交通更安全更智慧。

在車(chē)載底層通信技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)前后裝領(lǐng)域，高新興已形成海外+國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)壁壘，實(shí)現(xiàn)國(guó)外運(yùn)營(yíng)商和國(guó)內(nèi)車(chē)廠(chǎng)部署的突出優(yōu)勢(shì)。目前公司的前裝車(chē)規(guī)模組累計(jì)出貨量已達(dá)到550萬(wàn)臺(tái)，4G車(chē)規(guī)級(jí)模組和終端已經(jīng)為全球著名汽車(chē)品牌吉利汽車(chē)全系車(chē)型提供可靠通信連接，并持續(xù)與長(zhǎng)安汽車(chē)、廣汽、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、大陸、延鋒偉世通等全球更多知名車(chē)廠(chǎng)、Tier1廠(chǎng)商展開(kāi)4G/5G+C-V2X產(chǎn)品合作。

在車(chē)聯(lián)網(wǎng)車(chē)路協(xié)同方面，高新興具備端到端的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與定制化開(kāi)發(fā)能力，已打造涵蓋車(chē)載智能終端、路側(cè)通信、邊緣計(jì)算智能單元、云控平臺(tái)及各類(lèi)算法協(xié)議在內(nèi)的全棧式C-V2X產(chǎn)品體系，并重點(diǎn)布局“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展”試點(diǎn)建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)公交建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)建設(shè)。高新興已在感知融合算法、V2X云控平臺(tái)、多接入邊緣計(jì)算等技術(shù)方向獲得20余項(xiàng)車(chē)路協(xié)同技術(shù)專(zhuān)利和軟件著作權(quán)，參與高速公路車(chē)路協(xié)同、V2X平臺(tái)等方向80余項(xiàng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編撰。目前，高新興已在廣東、河南、天津等地落地智慧公交、智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)、智慧高速等多個(gè)項(xiàng)目，并參與天津西青區(qū)、長(zhǎng)沙先導(dǎo)區(qū)以及廣州智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)。

落地項(xiàng)目

 ● “智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展”試點(diǎn)建設(shè)——智能網(wǎng)聯(lián)全息路口

在廣州琶洲，高新興通過(guò)構(gòu)建“超感知、超連接、超計(jì)算”能力賦能城市交通路口，基于激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像機(jī)等路側(cè)感知設(shè)備，通過(guò)路側(cè)智能計(jì)算單元融合感知計(jì)算，實(shí)現(xiàn)交通路口全息感知數(shù)字孿生應(yīng)用。可實(shí)現(xiàn)上帝視角監(jiān)控整個(gè)路口實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，構(gòu)建交通參與者類(lèi)型、位置、速度和運(yùn)行軌跡、車(chē)牌信息、路口高精度地圖、視頻、事件信息、信號(hào)燈狀態(tài)等“全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、精細(xì)”的交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)擁堵緩解、交通隱患的分析診斷、對(duì)未來(lái)時(shí)段車(chē)道通行量、車(chē)流量、擁堵情況、速度等的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，賦能城市交通精細(xì)化治理。

 ● 智能網(wǎng)聯(lián)公交建設(shè)

高新興和廣州公交集團(tuán)合作，通過(guò)對(duì)公交車(chē)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)化改造，提供豐富的效率類(lèi)、安全類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景。如當(dāng)公交車(chē)駛向信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)會(huì)收到由路側(cè)智能設(shè)備發(fā)送的道路數(shù)據(jù)、信號(hào)燈實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)、綠波車(chē)速建議等信息，幫助公交車(chē)輛安全快速通過(guò)路口，同時(shí)通過(guò)路側(cè)智能設(shè)備，采集路口交通信息，生成路口交通態(tài)勢(shì)，廣播行駛建議及碰撞預(yù)警給公交車(chē)輛，降低交通事故發(fā)生概率。

● 智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)建設(shè)

高新興助力河南凱瑞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試基地建設(shè)?；鼐邆涑墒?、完善的場(chǎng)地及設(shè)備資源，包括封閉道路、半開(kāi)放道路、開(kāi)放道路和復(fù)雜場(chǎng)景模擬系統(tǒng)等。場(chǎng)景涵蓋自動(dòng)駕駛功能測(cè)試基礎(chǔ)場(chǎng)景，高速、城市、鄉(xiāng)村等典型場(chǎng)景，公交站、充電、雨霧、收費(fèi)站等特殊場(chǎng)景。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)整車(chē)級(jí)測(cè)試技術(shù)研究和技術(shù)服務(wù)，可基于典型道路場(chǎng)景、場(chǎng)景模擬系統(tǒng)、多目標(biāo)模擬系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)采集終端等測(cè)試工具鏈，開(kāi)展汽車(chē)智能駕駛功能的研發(fā)測(cè)試、法規(guī)驗(yàn)證、準(zhǔn)入檢測(cè)等測(cè)試評(píng)價(jià)工作。

寫(xiě)在最后

“兩率提升”、“量產(chǎn)”、“協(xié)同”、“安全”、“開(kāi)放”、“商用”、“融合”、“有效感知”、“閉環(huán)”、“規(guī)則”是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)的十大關(guān)鍵詞，車(chē)路協(xié)同技術(shù)將更好地支撐自動(dòng)駕駛的規(guī)?；涞貞?yīng)用，也將重構(gòu)智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)等新興業(yè)態(tài)。未來(lái)，高新興將繼續(xù)攜手上下游合作伙伴，加速推進(jìn)車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景的規(guī)?；虡I(yè)化落地，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)創(chuàng)新力量。

來(lái)源：粵車(chē)聯(lián)